2代目カルディナはまたしてもスバルレガシィツーリングワゴンを追いかけた商品となった。従来モデル同様に2つの2L直4DOHC、低燃費の1.8L直4DOHCリーンバーン、よりクリーンになった2Lディーゼルターボというバリエーション豊かなエンジンラインナップに追加して、販売店待望のツインカムターボ搭載モデルが設定されたのだ。派手なボンネットスクープに代表されるように、そのルックスはレガシィと対照的に過激志向。ワゴンのドレスアップが流行していたからこの設定はあながち的外れではなかった。GTという名前をつけてみたものの、またもやレガシィには追いつけず。すでに2代目となり、2代目カルディナデビューの前年には初の2L280psを達成していたレガシィに対抗するには、260psのスペックでも見劣りした。ステアリングでギアシフトが可能なステアマチックや新しい4WDシステム、さらに車両安定性制御システムVSCなど走りの機能や装備は充実していたし、実際その走りっぷりは外観通り過激でなかなか楽しいものであったのだが…。