1987年に登場した8代目クラウンの5ドアステーションワゴンが1999年まで延々と作られていたトヨタのトップ・オブ・ワゴンである。マークII同様、それなりに商品力を向上させながら売られ続け、イメージ的には個人事業主や中小企業オーナーの社用車兼パーソナルカーとして一定の人気を得ていた。四角いボディスタイルととにかく大きくて長いラゲージスペースはパーソナルに乗りこなすには用途が限られるが、乗用兼商用としてはこれ以上望めない使い勝手とユーティリティをもつワゴンであった。裏返せばバンモデルが販売の多数を占めていた、ということにもなる。1998年に最後の改良を受けた。そのラインナップは2L直6搭載の5ナンバースーパーデラックス、同エンジンおよび2.4Lディーゼルターボ、2.5L直6の3ナンバーロイヤルエクストラ、そして7人もしくは8人乗りの設定もある2.5L直6搭載のロイヤルサルーンであった。横一線絶壁のインパネが時代を感じさせる。前席ルーフ上から盛り上がるハイルーフも個性的だ。