バブル景気に支えられて1991年に登場した7代目のカローラ＆スプリンターはその高い品質感が注目された。レビン／トレノも同様で、これまでのイメージや性能を保ちながらもスペシャリティ感を強く押し出している。一回り大きくなったボディと質感の高いインテリアは、明らかに上級スペシャリティのソアラを意識したもの。ボリューム感のあるクーペスタイルに55サイズのタイヤを履くあたりに、そのコンセプトがうかがえる。このモデルからトレノはリトラクタブルヘッドライトを廃し、レビンより薄型のヘッドライトにグリルレスのマスクを採用した。車重はすでに1tを大きく超え、ライトウェイトスポーツを名乗ることは難しくなっていたが、スーパーチャージャー付きモデルは170ps、ツインカムモデルでも160psを発生、スーパーストラットサス付きモデルもラインナップするなど、性能には一段と磨きがかかった。1993年に装備簡素化による価格引き下げやバンパーデザインの変更を伴ったマイナーチェンジを実施した。