ボルボのエントリーモデル40シリーズの2代目。セダンはこれまでどおりS40と名乗ったが、ステーションワゴンは新たにV50と名乗っている。初代は三菱とオランダで行った合弁事業、いわゆるネッドカープロジェクトによって生み出されたモデルであったが、この2代目からはフォードグループの一員らしく、マツダアクセラやフォードCマックスなどですでに実績のある基本プラットフォームを使って開発されている。基本骨格のねじれ剛性は初代に比べて相当に向上しているのが特徴だ。初代のようにいかにも安価なボルボというイメージがまったくなく、プレミアム感あふれるスタイル、インテリアとなった。特に北欧の伝統的なスタッキングチェアをモチーフにした“フリー・フローティング・センタースタック”式と呼ばれる各種機能のコントロール盤が目新しい。搭載されるエンジンはボルボらしい横置き直5ユニット。ギアトロニック付き5ATが組み合わされる。安全装備も非常に充実しており、最上級モデルのS80と同様の内容となっている。海外メーカーの輸入モデルとしては初の超-低排出ガス車（3ツ星）認定を受けたのもニュース。（2004.2）